[XCAR 导购 原创]
年轻人买车讲究有型有范，越来越多的车企也开始追求产品的年轻化，有棱有角的塑身设计逐渐成为潮流。那么，说起型男，你很难不联想到Jeep，全新指南者就是当下紧凑级SUV阵营中的一股硬朗型男风，肌肉鲜明的造型颇有小版大切诺基的影子。而作为行业标杆的本田CR-V经过换代后也更加硬朗，收起了第四代“驼背”设计，瞬间年轻不少。我们今天就选取了指南者家享版（下文均称：指南者）和CR-V舒适版（下文均称：CR-V）进行全面对比，看看两款18万元的实力选手，哪个更值得入手？
注：文中CR-V车型配图为风尚版，替代对比车型舒适版，车型价格、配置等信息为舒适版车型。
对比车型指导价 车型 2017款指南者 200T 自动家享版 2017款本田CR-V 240TURBO 两驱舒适版 售价（万元） 17.98 17.98 爱卡汽车网制表
外观对比
全新指南者传承了典型的Jeep家族基因，经典的七孔进气格栅与大灯相连，乍一看有点大切诺基的影子，霸气之余又显得非常紧致塑身，像个精干的帅小伙，骨子里的硬汉气息充满了独特魅力。
第五代CR-V采用了全新家族式设计语言，线条设计相比上代车型更加运动，车头进气格栅面积更大，宽幅的镀铬装饰与大灯相连，属于比较耐看的设计，舒适版车型的灯光组为普通的卤素大灯。
指南者侧面轮廓线条平直，方形的轮眉是典型的硬汉设计，D柱的造型同样别致让人过目不忘，紧凑的前后悬挂拥有不错的接近角、离去角表现，专业性毋庸置疑。
CR-V的侧面延续了老款车的造型，细节方面进行优化，尤其是D柱位置看起来更加的舒服，整体设计感比较简约，而舒适版车型并没有图中侧裙的镀铬装饰，视觉上比较单调。
越野参数对比 车型 接近角 离去角 最小离地间隙 指南者 30° 33° 199mm CR-V 19° 22° 208mm 爱卡汽车网制表
两车均为城市SUV，但是指南者则显得更加专业一些，更大的接近角、离去角让其拥有一定的OFF-ROAD能力，偶尔遇到个沟沟坎坎不至于剐蹭到底盘，而CR-V在这方面就显得更加娇贵一些。
指南者尾部的造型很有层次感，两侧从A柱开始延伸的镀铬饰条在车尾交融，尾灯的设计和前大灯相互呼应，整体的设计感很强。四颗后驻车雷达及倒车影像让这台大块头拥有良好的盲区视野。
新CR-V最明显的变化来自车尾，相比第四代略驼背的设计，新款设计则更加立体酷似一个矫正过的运动健将。但说到底这样的尾部设计并不太符合国人审美，大灯的造型以及中间的那条镀铬装饰都显得很突兀，另外舒适版也缺少实用的倒车辅助配置。
指南者更硬朗
内饰对比
全新指南者的内饰设计比较简约，有几分自由光的影子，撞色的搭配相当时尚，用料做工相比上代车型更加细腻。另外，家享版的8.4英寸大屏幕很有档次，其他配置也非常丰富，有里有面。
这一代CR-V的内饰变化也很明显，整体的设计略微复杂，用料表现提升明显，中控整合为一块显示屏，而舒适版车型配备了小尺寸屏幕，整体的配置表现也不如同价位指南者。
指南者家享版配备了8.4英寸触摸屏，集成了很多功能，包括：GPS导航、U-connect互联系统等，可使用以上APP丰富日常驾车需求。另外该屏幕还集成了倒车影像功能。
同价位的CR-V提供5英寸的中控显示屏，周围提供了两排传统按键，显得不够有档次，仅具备蓝牙、收音机等基本功能。
指南者的大尺寸全景天窗同级罕见，并且有一半面积可以打开通风，这在同级对手中优势明显。
相比之下，CR-V舒适版仅配备了常规尺寸天窗，配置方面占不到优势。
配置对比车型 指南者 CR-V 头部气囊 ● - 后驻车雷达 ● - 倒车影像 ● - 发动机启停 ● - 全景天窗 ● - 车顶行李架 ● - 无钥匙进入 ● - 无钥匙启动 ● - 真皮方向盘 ● - GPS导航 ● - 手机映射 ● - 自动空调 ● - 定速巡航 - ● 自动驻车 - ● 自动大灯 - ● 主动降噪 - ● 爱卡汽车网制表
作为实力派选手，两者都具备了相同且足够齐全的主被动安全配置，包括ESP车身稳定系统、胎压监测等，同时也都具备卤素远近光、LED日间行车灯、前雾灯、后视镜电动调节、17英寸铝合金轮圈、后雨刷等外部配置。多功能方向盘、行车电脑显示屏、座椅高低调节、前后排中央扶手、后排杯架、后排座椅按比例放倒、后排空调出风口等内部配置。不过除基本配置之外，提升档次、便利性、舒适性的高端配置方面，指南者则更加出色，性价比优势明显！
内饰设计风格不同
空间对比
指南者家享版提供了真皮座椅，乘坐舒适性良好，侧向包裹也很到位，可以给驾驶员足够好的身体支撑。另外，值得一提的是家享版指南者前排主副驾驶席车窗均为一键升降，便利性很出色。
本田CR-V两驱舒适版仅提供织物座椅，整体支撑性尚可，不过相比指南者的真皮座椅，档次感差了一大截。另外比较之下，CR-V仅主驾驶提供车窗一键升降，副驾驶可没有这种好待遇了。
说到后排空间，指南者也完全表现出色，后排中央扶手、出风口等舒适性配置均有提供，座椅的的坐垫长度够长，高度适中，对于大长腿来说是个福音，对于长时间乘坐可以保证一定的舒适性。
CR-V的后排空间同样比较充裕，中间地板也比较平整，座椅角度可按比例调整，整体表现不错。但需要注意的是，CR-V坐垫较低，对于成年人来说支撑性不够好。
作为一款紧凑级SUV，指南者的行李厢空间完全能满足日常所需，而且后排座椅支持4/2/4放倒，能够提供多种弹性的装载空间，灵活性更胜一筹。
CR-V的行李厢空间同样宽敞，不过CR-V仅支持后排座椅4/6放倒，灵活性不如指南者，另外款车型配置不提供行李厢遮物板，显得不如指南者厚道。
空间差异不大
动力对比
两车均搭载了小排量涡轮增压发动机，目前还能享受购置税优惠。指南者的排量略小，在最大输出功率上略低一些，不过峰值扭矩却更胜一筹，在MultiAir 2技术的加持下，发动机的综合性能更出色；CR-V的发动机排量更大，输出功率拥有一定优势，不过由于CVT变速箱承受能力有限，其峰值扭矩调校较弱，且自重更大一些。综合下来，两者最终加速表现非常接近。
动力参数对比车型 指南者 CR-V 发动机排量（L） 1.4 1.5 最大功率（kW） 121 142最大马力（Ps） 165 193最大扭矩（Nm） 250243 变速箱 7速双离合 CVT 爱卡汽车网制表
全新指南者配备了1.4T涡轮增压发动机，排量虽小但动力强劲，最大功率121kW(165Ps)/5500rpm，最大扭矩250Nm/2500rpm。这台发动机还具备MultiAir 2技术，利用电控液压阀控制进气门实现连续可变进气，提升发动机综合性能，油耗表现也令人惊喜。
与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，具备手动模式，顶配车型还匹配了同级少有的9速手自一体变速箱。
全新一代CR-V放弃了自然吸气发动机，搭载了一台1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大功率142Kw(193Ps)/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。
该车仍匹配的是CVT无级变速箱，比较偏向日常家用，欠缺一点驾驶乐趣，驾驶表现也不如指南者来得直接干脆。
总结：这两款车风格特异，有着各自的优势。新款CR-V采用涡轮增压发动机，整车贴上了运动化的标签，不过和CVT变速箱始终不是很搭调，而且要想享受指南者同等待遇的配置，CR-V得花更多的钱，这对于预算不足的消费者来说，不够友好。反观Jeep指南者，颜值上看起来比CR-V更加的顺眼一些，很符合国人的审美，空间动力都足够均衡，关键是同等价位下，指南者拥有足够丰富的高端配置，性价比优势非常明显。当然还有最重要的一点，指南者同样作为全新车型，上市时间更早，目前终端的优惠力度肯定是要比加价等车的CR-V来的给力一些。
动力系统取向不同